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Le trophée Poseidon

Pour la deuxième année consécutive, la DCN organise le Trophée Poséidon. Ce jeu se déroule en deux parties. La première a lieu d’octobre à février et consiste à répondre à des questions chaque semaine sur Internet sur la DCN, la mer, la voile etc. ... Les 10 meilleures écoles, ayant réussi à motiver les élèves pour répondre aux quiz hebdomadaires, sont alors qualifiées pour la finale.
Chacun doit présenter son projet de la façon la plus professionnelle possible et qui devra comporter, au moins, une participation à la Course Croisière Edhec 2007 qui se déroulera à Brest au mois d’Avril. Les trois meilleurs projets sont alors soutenus par DCN à hauteur de 12 000€, 8000€ et 5000€. Après avoir été malheureux finalistes en 2006, nous espérons que le jury sera apprécier notre projet à sa juste valeur cette année.

Ecoles finalistes : Centrale Lille - Centrale Marseille - Ecole Navale - ENSAM Bordeaux – ENSEA - ENSIETA - ESIGELEC - Mines de Nancy - Mines de Saint Etienne – UTT

- Le barreur : sa mission est de diriger le Mumm 30. Il doit être attentif sur les trajectoires du bateau au prés, au portant et travers au vent. Le barreur est concentré sur une seule chose, la bonne marche du bateau et le cap à suivre.
- Le tacticien est le métronome du bord. Il définit une stratégie de course à court terme en fonction du positionnement par rapport au vent et aux adversaires et décide des actions. On vire, on empanne…. Il prend les décisions grâce à son feeling mais aussi l’électronique du bord (angle du vent réel et apparent, speedométre). Avant chaque ralliement, il consulte les cartes marines et définit sa route de manière à trouver les meilleures trajectoires pour aller plus vite ! Le but du tacticien est d’amener le bateau au bon endroit et au bon moment.
Les voiles d’un bateau régissent son allure et sa bonne conduite. Chaque voile a son régleur, redistribuons les rôles :
- Le régleur de grand voile : Seule personne à rester à côté du barreur sur les bords de près, il se concentre sur le réglage de sa voile. Il travaille de concert avec le barreur et régule l’assiette du Mumm.
- Les embraqueurs (2) : Ils sont en charge des deux voiles d’avant, c’est à dire le foc et le spi (portant). Au près, les embraqueurs ont le choix entre 3 types de voile selon les conditions météorologiques le light, le medium ou le lourd. Au portant, ils ont le choix entre un spi de tête ou un spi capelage. Ce rôle demandent une bonne connaissance des différentes formes de voiles. La synchronisation entre ces deux personnages est primordiale notamment lors des phases d’empannage. Ils transmettent des informations au barreur afin de trouver le meilleur compromis cap/vitesse possible.
- Le piano : Seul devant un clavier de bouts, il a la responsabilité des drisses des voiles du bateau, du gréement courant du bateau : hissage et affalage du spi, réglage de la balancine de tangon au portant… C’est de lui que tout part et tout s’arrête à chaque changement de voile, un poste très minutieux. Il régule aussi le hale-bas et le cunningham, deux réglages ayant un impact direct sur la grand-voile.
- Le N°1 : Après avoir guidé le barreur sur la ligne de départ, il s’occupe des changements de voiles. A l’avant du bateau ce poste demande de l’équilibre, ordre et précision. Empanne le tangon, monte au mât lorsqu’il y a un problème, annonce des vagues…le numéro 1 est le «funambule » du Mumm 30.

L’osmose de ces 7 équipiers est primordiale pour la bonne marche du Mumm 30. Une bonne concentration de chacun à son poste, une bonne communication et une bonne dose de talent sont souvent les recettes de la victoire.